<tr id="820uu"><noscript id="820uu"></noscript></tr>
<samp id="820uu"></samp><tr id="820uu"><wbr id="820uu"></wbr></tr>
<samp id="820uu"></samp><rt id="820uu"><optgroup id="820uu"></optgroup></rt>
<tt id="820uu"><noscript id="820uu"></noscript></tt>
<noscript id="820uu"><option id="820uu"></option></noscript>
<samp id="820uu"><noscript id="820uu"></noscript></samp>
<tt id="820uu"><wbr id="820uu"></wbr></tt>
<acronym id="820uu"></acronym>
<samp id="820uu"></samp>
<tr id="820uu"></tr>
<tr id="820uu"><noscript id="820uu"></noscript></tr>
<samp id="820uu"><wbr id="820uu"></wbr></samp>

您所在位置:網站首頁 > 網賺資訊 >

長安馬自達銷售公司總經理藤橋稔:明年銷量或將增三成

時間:2009-12-01 02:34來源: 作者: 點擊:
每次采訪藤橋稔,都會從這個日本人口中聽到越來越流利的中文,與其中文水平同樣進步神速的是其執掌的長安馬自達銷售公司。

該公司正在從2008年產品單一、網絡稀疏的“初始化”狀態變得強壯。“我們有望提前一個月實現在年初看來十分具有挑戰性的目標,”藤橋稔說。

另外一個消息顯然也值得藤橋稔和他的搭檔安顯林共同舉杯—拿下兩廂馬自達3的進口銷售權。為這款遲早落地進行國產的車型提前理清銷售渠道,其意義更甚于萬輛上下的銷量。

贏得進口Mazda3銷售權

2008年3月,馬自達日本防府工廠生產的上一代兩廂馬自達3開始經由海運發至一汽馬自達,每月1800輛的銷售計劃使其成為單一銷量最高的進口車型。海關提供數據顯示,今年上半年,舊款兩廂馬自達3的銷量為7010輛。

但將同一車型系列的兩廂和三廂版本分網銷售,這對馬自達3的品牌建設而言并不健康。經過長達一年的斡旋,馬自達中國、長安集團和一汽集團終于達成協議,進口馬3由一汽馬自達轉網至長安馬自達。
本文發表于博銳管理在線|www.boraid.com|14
“政府部門已經受理了我們的申請,兩廂馬自達3很快可以獲準銷售,”藤橋稔告訴時代周報記者,“作為馬自達3車系的旗艦車型,進口產品將使整體品牌形象得以提升,但未來我們的銷售主力仍然是國產車型。”

事實上,至少在半年前,藤橋稔已經開始探討這樣的問題,“將兩廂馬自達3國產的市場前景會好嗎?”

作為緊湊型轎車,國產化無疑將擴大潛在的消費群體,而走運動路線的新一代馬自達3,其擁躉的數量并不見得比大眾高爾夫遜色。或許藤橋稔在等待一個時機—兩廂轎車也能擁有和三廂車同樣多的買家,他得到的調查結果表明,中小城市成為近期增長最快的消費市場。不過該地區的消費者仍然偏好三廂轎車,這也使得長安馬自達對兩廂馬自達3的本地化生產更為謹慎。

明年銷售欲突破10萬輛

與一年前相比,藤橋稔的工作狀態多少有些變化,從迫在眉睫的網絡布局,到去南京和重慶工廠協調產能,雖然忙碌是相同的。

從今年春節開始,長安馬自達的產量一直無法滿足銷售店和買家的需求。

“我們在年初制定了一個挑戰性的目標,全年銷售6萬臺。從目前的銷量來看,有望提前一個月實現這個目標了。”其實,如果不是產能的鉗制,藤橋稔的目標恐怕會更早實現。

今年1月至10月,長安馬自達旗下的Mazda3、Mazda2和Mazda2勁翔取得了54457臺的銷量成績,同比增長49%,而且仍保持著良好的增長趨勢。從全國用戶的保有量上看,由長安馬自達渠道服務的用戶數量已經突破十萬。其銷售網絡也在不斷拓展,截至10月底,長安馬自達全國投入運營的經銷商店數量增至107家,遍布了除西藏、青海之外的所有省份、直轄市和自治區,經銷商數量年底將突破110家。

相比大多數制造商對2010年的中國車市仍謹言慎行,藤橋稔已經為自己設定了更為激進的目標。

“長安馬自達將繼續保持超越行業增幅的趨勢開展銷售業務,希望明年能達到30%的增長,沖擊年銷售10萬輛。”藤橋稔說。


相關文章
CopyRight © 2011 點石網絡 版權所有. 京ICP證0600151號
網站資料收集整理來源于互聯網,如果您對本站資源有任何意見請與我們聯系
内蒙古11选5历史记录